Zabaliť či nezabaliť? Tepelný zábal vs keramický povlak

Tu v Top Speed ​​Pro 1 Performance dostávame pomerne často otázku: „Mám zabaliť výfukový systém? Toto je skvelá otázka a dúfame, že týmto segmentom vnesieme trochu svetla do tejto témy. Obalenie výfuku má mnoho výhod. Po prvé, môžete mierne zvýšiť výkon tým, že zadržíte sálavé teplo vo vnútri zberačov a/alebo rozdeľovača. Čím viac tepla zadržíte vo vnútri potrubia, tým rýchlejšie môžu výfukové plyny uniknúť a vystúpiť zo systému, čím rýchlejšie odvádzajú teplo z vnútra ventilov motora, piestov atď. To umožní motoru pracovať efektívnejšie a malo by vám to celkovo pomôcť. brzdný výkon.

Ďalšou výhodou obaľovania zberačov je zníženie množstva tepla v motorovom priestore, čo spôsobuje menšie opotrebenie komponentov motora, najmä gumových hadíc, káblových zväzkov, plastových komponentov, vzduchových skríň atď. Znižuje tiež množstvo tepla na turbodúchadlách, ktoré im umožní lepší výkon tým, že im umožní prúdiť chladnejší vzduch cez turbodúchadlo a celkovo zvýši výkon. Navyše, zníženie tepla z nasávania vzduchu tiež spôsobí, že tento systém bude posielať chladnejší vonkajší vzduch do motora od samého začiatku cyklu. Takže vo väčšine prípadov je dobré použiť tepelný obal na hlavičky a rozdeľovače.

Ale čo zvyšok výfukového systému? Vo všeobecnosti sa neodporúča obaliť výfukový systém pod vozidlom. Teplo je pri oveľa nižších teplotách pod vozidlom, a preto nie je potrebné obalovať výfukové potrubie. Je to obzvlášť neodporúčané obaliť výfukové potrubie na a titánový výfukový systém. Obalenie titánového výfuku môže viesť k nerovnomernému zahrievaniu a ochladzovaniu kovu, čo môže časom spôsobiť jeho deformáciu alebo prasknutie. Okrem toho je titán už teraz vysoko tepelne odolný materiál, takže jeho zabalenie nemusí poskytnúť žiadne významné výhody z hľadiska zníženia prenosu tepla do iných častí vozidla. Preto sa vo všeobecnosti neodporúča obalovať titánový výfuk.

Existuje tiež určitá diskusia o tom, či použiť keramický povlak alebo obal výfuku. Keramické nátery sú v mnohých prípadoch dobrou voľbou, pretože môžu byť aplikované na vonkajšiu a vnútornú stranu rozvodov, aby sa zabránilo tomu, že kov absorbuje sálavé teplo. Existujú však rôzne typy povlakov pre rôzne teplotné rozsahy. Napríklad existuje niekoľko rôznych typov keramických povlakov pre rôzne aplikácie. Pre keramický povlak sa teplotná tolerancia pohybuje od 1050 stupňov C pre aplikácie v motoristickom športe, 650 stupňov C pre vysoký výkon a použitie na dráhe a 425 stupňov C pre estetiku. Čierna má najvyššiu teplotnú toleranciu a čím je farba svetlejšia, tým je tolerancia nižšia. Keramický povlak má výhodu oproti zábalu z hľadiska trvanlivosti. Nepoškodia ho motorové kvapaliny na rozdiel od obalu, ktorý sa pri kontakte s motorovými olejmi, odmasťovačmi a inými kvapalinami znehodnotí. Existuje tiež riziko požiaru v dôsledku zachytenia motorových olejov v tepelnom obale.

*** Neodporúčame však používať keramické povlaky na našich hlavách s najvyššími otáčkami, pretože proces pečenia si vyžaduje také vysoké teplo, že môže pokriviť alebo poškodiť hlavičky a spôsobiť problémy s montážou. To môže byť aj prípad iných produktov na trhu s náhradnými dielmi, ak majú hlavice samostatné príruby, zvyčajne nie je dobrý nápad tieto produkty pokryť keramickým povlakom.